«Газпром» поможет Дерипаске

Получив поддержку от государства, группа ГАЗ оказалась не обделена вниманием и госкомпаний. Автопроизводитель подписал соглашение с «Газпромом», предусматривающее в дальнейшем заключение долгосрочных договоров на покупку техники. Кроме того, стороны ведут переговоры о разработке программы обмена уже купленной техники с зачетом остаточной стоимости, а также о развитии сервисной инфраструктуры «Газпрома» с помощью ГАЗа. По мнению экспертов, это не даст немедленный импульс к росту продаж ГАЗа, но может подтолкнуть и других сырьевиков к подобным соглашениям.

Группа ГАЗ и «Газпром» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития двусторонних связей, сообщили вчера компании. «Документ предполагает проведение работы, направленной на заключение долгосрочных договоров поставок транспортных средств группы ГАЗ для нужд «Газпрома», а также последующего технического обслуживания закупаемой техники», — отмечается в сообщении автопроизводителя. При этом предусматривается возможность создания «Газпромом» собственной инфраструктуры послепродажного обслуживания автомобилей. В свою очередь группа ГАЗ намерена поставить необходимое диагностическое оборудование, наладить продажу запчастей, обучение технического персонала для такого проекта. Также у компаний есть идея создания специальной программы обмена ранее приобретенной «Газпромом» техники группы ГАЗ с зачетом остаточной стоимости.

Комментировать дополнительные подробности соглашения в компаниях вчера отказались. Впрочем, в группе ГАЗ отметили, что «Газпромом» используется вся номенклатура техники группы ГАЗ. «В частности, особенно востребована техника, выпускаемая только группой ГАЗ для особых климатических условий, а также автобусы для перевозки людей, — добавляют в компании. — Данное соглашение может предполагать и разработку модификаций техники специально для «Газпрома» при условии его заинтересованности и заказа необходимого объема». По данным «Газпрома», в 2008 году парк вахтовых автобусов компаний группы был на 62% сформирован за счет продукции автозавода «Урал» (входит в группу ГАЗ), при этом каждый четвертый грузовик, работающий в транспортной инфраструктуре «Газпрома», также выпущен этим заводом. Кроме того, «Газпром» занимает на российском газомоторном рынке доминирующее положение и активно лоббирует серийное производство грузовых автомобилей и автобусов в газобаллонном исполнении.

Кризис больно ударил по группе ГАЗ. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи группы ГАЗ за январь—июль этого года упали на 60% (до 32 574 штук) по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. При этом продажи в июле составили 5709 штук, что на 54% меньше результата в этом месяце прошлого года. Но под обещанные недавно госгарантии на 20 млрд руб. группа ГАЗ в конце июля смогла договориться с банками-кредиторами о реструктуризации задолженности в размере 40 млрд руб. Кроме того, Банк развития выделил автопроизводителю 5,6 млрд руб. на создание производства дизельных двигателей.

Севастьян Козицын из «Брокеркредитсервиса» отмечает, что фактически ГАЗу оказана очередная порция господдержки, только не прямой, а со стороны госкомпании. «В текущей ситуации крупным российским сырьевым компаниям поручено активнее переключаться на работу с российскими машиностроителями, — говорит он. — Но велик риск того, что это окажется лишь демонстрацией намерений». Дела у группы ГАЗ налаживаются пока лишь косвенно, считает Михаил Лямин из Банка Москвы. «Но в условиях резкого падения спроса на новую технику диверсификация в сторону сервисного обслуживания вполне логична, — отмечает он. — Соглашение с «Газпромом» вряд ли даст немедленный импульс продажам ГАЗа, однако может подтолкнуть и других сырьевиков, а также энергетиков к аналогичным соглашениям».

Даниил Шабашов